PKP Intercity. Codziennie na Hel, sezonowo do Łeby. Komercyjnie

Na naszych łamach opisywaliśmy już nowe wnioski o tzw. otwarty dostęp złożone do UTK przez PKP Intercity. Przewoźnik chciałby świadczyć przewozy komercyjne m.in. z Warszawy do Świnoujścia czy z Warszawy do Wrocławia. Kolejnymi trasami, gdzie Intercity chciałoby kursować w ramach otwartego dostępu są: Ustka – Kraków, Łeba – Gliwice oraz Hel – Kraków.

Wszystkie wnioski dotyczące tych tras obejmują okres od grudnia 2026 do grudnia 2031, a więc roczne rozkłady jazdy pociągów: 2026/2027, 2027/2028, 2028/2029, 2029/2030 oraz 2030/2031.

Trzy pary kursów do Ustki

W przypadku trasy Ustka – Kraków PKP Intercity chciałoby kursować w tej relacji sezonowo, trzy razy dziennie. Sezon to w rozumieniu PKP Intercity nie tylko wakacje szkolne, ale również kwietniowe i majowe weekendy a także cały czerwiec oraz wrzesień.

Wyjazdy z Ustki założono co cztery godziny - o 8:30, 12:30 a także 16:30, natomiast z Krakowa pociąg miałby ruszać o 4:24, 8:24 a także 12:24. Podróż w obie strony miałaby zajmować 7 godzin i 6 minut, a więc ponad 2 godziny szybciej niż obecne pociągi służby publicznej z Krakowa do Ustki, które jadą jednak dłuższą trasą - przez Wrocław i Poznań.

Pociągi miałyby kursować z Krakowa do Warszawy po CMK a dalej linią nr 9. Założono postoje na trzech stacjach w Warszawie a dalej w Iławie, Malborku, Tczewie, na terenie Trójmiasta, Lęborku oraz w Słupsku. Połączenia miałyby być obsługiwane jednostkami Pendolino lub też składami wagonowymi z lokomotywą.

Warto dodać, że w tegoroczne wakacje do Ustki po raz pierwszy pojechało Pendolino należące do PKP Intercity (spółka może tu uruchamiać dwie pary kursów komercyjnych dziennie w relacji do i z Warszawy), zapewniając bezpośredni pociąg do stolicy kraju. Poza sezonem obsługa kurortu przez połączenia dalekobieżne odbywa się bowiem od strony zachodniej - trasą przez Koszalin, Piłę, Poznań, Wrocław i dalej do Przemyśla. Tak jadący pociąg potrzebuje na dojazd do Krakowa ponad 9 godzin.

Komercja do Łeby i to aż z Gliwic

Drugą relacją, gdzie PKP Intercity również chciałoby kursować sezonowo - a więc od czerwca do końca września oraz w weekendy w kwietniu oraz maju jest trasa z Gliwic przez Warszawę i Trójmiasto do Łeby. W tym przypadku założono obsługę kursów za pomocą lokomotywy z wagonami. We wniosku do UTK PKP Intercity wnioskuje o uruchomienie 4 par kursów z czego jedna para miałaby kursować w krótszej relacji a więc tylko Łeba – Warszawa Zachodnia.

Założono wyjazdy z Łeby co 4 godziny: o 6:22, 10:22, 14:22 oraz 18:22, natomiast z Gliwic o 5:50, 9:50 oraz 13:50. Czwarta para, ruszająca z Warszawy, miałaby zaczynać swój bieg o 4:40 i docierać do Łeby na 9:37. Podróż z Gliwic do Łeby ma zajmować niecałe 8 godzin, natomiast z Warszawy Centralnej do Łeby - niecałe 5 godzin.

Aktualnie rozpędza się inwestycja dotycząca budowy nowej trasy kolejowej do elektrowni atomowej w Choczewie, dzięki czemu Łeba uzyska zelektryfikowane połączenie kolejowe z resztą kraju. Z racji tego, że infrastruktura ta nie jest jeszcze gotowa, to PKP Intercity wpisało we wniosku kursowanie obecną trasą do Lęborka oraz aż 20 minut na zmianę lokomotywy z elektrycznej na spalinową.

Aktualnie PKP Intercity kursuje do Łeby właśnie w sezonie, lecz realizuje to w ramach kursów służby publicznej a nie jazdy komercyjnej, choć od 2022 roku spółka może uruchamiać jedną parę sezonowych pociągów z Warszawy do Łeby w ramach przyznanego otwartego dostępu.

Na Hel pociągiem przez cały rok

Trzecią trasą, o którą wnioskuje PKP Intercity, jest trasa z Helu do Krakowa. W tym przypadku spółka wnioskuje o możliwość… codziennej, komercyjnej jazdy aż 5 par pociągów w dobie - obecnie Intercity dociera na Hel - choćby słynnym Jantarem, lecz pociągi przewoźnika dalekobieżnego docierają tutaj tylko w sezonie letnim. Teraz Intercity chce to zmienić.

We wniosku założono obsługę tych kursów przez lokomotywę z wagonami. 4 z 5 założonych par ma kursować do Krakowa, natomiast piąta w krótszej relacji - tylko i wyłącznie do Warszawy Zachodniej. Założono odjazdy z Helu o 6:13, 10:13, 14:13, 16:13 a także 18:13. Pierwszy pociąg w kierunku Helu ma ruszać z Warszawy o 4:40, natomiast cztery kolejne z Krakowa o 4:24, 6:24, 10:24 oraz 14:24.

Podróż z Helu do Krakowa ma zajmować 7 godzin i 20 minut a więc o ponad godzinę szybciej niż obecny, bezpośredni pociąg Neptun. Z kolei z Warszawy na Hel pojedziemy w czasie mniej niż 5 godzin.
Po drodze założono postoje w Juracie, Jastarni, Kuźnicy, Chałupach, Władysławowie, Pucku, Trójmieście, Tczewie, Malborku, Iławie oraz trzech stacjach w Warszawie.